Depuis le début du 21e siècle, l'aérospatiale a montré des perspectives de développement plus larges et les activités aérospatiales de haut niveau sont devenues plus fréquentes, ce qui aura un impact plus large et de grande portée sur la vie politique, économique, militaire et même sur la vie sociale humaine. La demande de fixations pour l’aviation a considérablement augmenté ces dernières années.
Les conditions techniques de traitement des fixations en alliage de titane doivent répondre aux exigences pertinentes énoncées dans la norme AMS4967 (fils, recuit, pièces forgées et anneaux, tiges en alliage de titane traitables thermiquement), qui ont des normes et des exigences de performance claires en termes de tolérance des matériaux, de taille, de métallographie, d'apparence, de contrôle des défauts et de propriétés mécaniques.
Selon les données, les fixations en titane sont largement utilisées dans les avions. Par exemple, l'avion C919 a besoin d'environ 200 000 fixations en titane par avion, et 20 millions de fixations en titane sont nécessaires pour terminer les 100 premières commandes de démarrage-.
Sur la base de la production annuelle de 150 gros avions, 30 millions de fixations en titane sont nécessaires chaque année. Les fixations en alliage de titane ont un grand potentiel de développement et les perspectives de développement du marché sont très prometteuses.
Afin d’assurer le vol continu et sûr des équipements aérospatiaux, les fixations en titane sont extrêmement exigeantes. En particulier, les avions commerciaux fonctionneront pendant vingt ou trente ans après leur mise en service et voleront en continu pendant plus de dix heures par jour, et les exigences en matière de fixations sont encore plus élevées que les normes aérospatiales, et les fixations en alliage de titane peuvent répondre aux besoins ci-dessus.
De plus, les fixations en alliage de titane peuvent réduire considérablement le poids de l'avion, ce qui peut non seulement améliorer les performances de l'avion, mais également réduire le coût d'utilisation et, surtout, réduire la consommation de carburant. Des performances aussi excellentes seront forcément largement utilisées dans la construction aéronautique, et le principal problème qui freine actuellement son développement concerne les matériaux en alliage de titane.
À mesure que le coût de traitement de l'alliage de titane continue de baisser, son application dans les structures d'avions deviendra de plus en plus largement utilisée à l'avenir. Avec le développement rapide de l'industrie aéronautique et l'amélioration continue des exigences de performance des avions, les fixations aéronautiques hautes-performances du futur mettront en avant des exigences de résistance, de ténacité à la rupture et de performance à la fatigue plus élevées pour la fabrication de matériaux en alliage de titane.
Shaanxi Hangyu Nonferrous Metal Processing Co., Ltd. a été créée en décembre 2005. Il s'agit d'une entreprise de haute technologie-principalement le forgeage et le traitement en profondeur de pièces de précision telles que le titane et les alliages de titane, le nickel, le zirconium et d'autres matériaux métalliques non-ferreux. Sa gamme de produits couvre les domaines de l'aérospatiale, de l'armement, des équipements marins et de la pétrochimie. La capacité de production de tiges, de pièces forgées et de plaques en titane et en alliage de titane atteint 3 000 tonnes/an, et la capacité ajoutée de la machine-de pièces de précision en métaux non-ferreux atteint 500 000 pièces/an et a la capacité de traiter en profondeur l'ensemble de la chaîne industrielle, depuis les matières premières en titane et en alliage de titane jusqu'aux pièces de précision.
