Plaque en alliage de titane BT22

Les principaux éléments d'alliage de la plaque en alliage de titane BT22 sont Al, Mo, V, Cr et Fe. Sa composition nominale est Ti-5Al-5Mo-5V-1Cr-1Fe, avec un équivalent nominal en aluminium et un équivalent en molybdène de 5,0 et 11,76, respectivement, et une température de transformation de phase théorique de 870 ± 20 degrés. Cet alliage est un type proche avec un degré élevé d'alliage, offrant une résistance relativement élevée. Sa qualité nationale correspondante est le TC18, développé et produit par l'Institut national de recherche sur les matériaux aérospatiaux de l'ex-Union soviétique au milieu des années 1970. En raison de son excellente résistance élevée, de sa ténacité élevée et de sa trempabilité élevée, il est appelé dans l'industrie un alliage de titane « triple haute ». À l'état recuit, sa résistance à la traction peut atteindre 1 080 MPa (la résistance à température ambiante la plus élevée parmi les alliages de titane recuits, avec une température de fonctionnement maximale de 400 degrés). Après traitement thermique de renforcement, sa résistance à la traction peut dépasser 1 200 MPa, tout en présentant également un excellent allongement, une bonne réduction de surface et une bonne résistance aux chocs. Ces caractéristiques en font un matériau idéal pour l’industrie aérospatiale et automobile.

1. La composition chimique est présentée dans le tableau 1.

2. Propriétés physiques

La plaque en alliage de titane BT22 a une densité de 4,62 g/cm³, un module de cisaillement de 40,8 GPa, un module d'élasticité de 113 GPa et une température de transition de phase de 840 à 880 degrés. La capacité thermique spécifique, la conductivité thermique, la résistivité électrique et le coefficient de dilatation linéaire sont présentés respectivement dans les tableaux 2, 3 et 4.

3. Les propriétés mécaniques sont présentées dans le tableau 5.

Pendant le processus de production des plaques en alliage de titane BT22, le traitement de surface est une procédure cruciale. Le but de ce processus est d'éliminer la couche d'oxyde et d'autres défauts qui affectent la qualité de surface, qui sont générés sur les surfaces des produits semi-finis et finis lors du chauffage, du laminage à chaud et d'autres processus. Le traitement de surface peut être effectué par des méthodes mécaniques (meulage) et chimiques (nettoyage alcalin et acide).

(1) Traitement de meulageAvant la production, mesurez l'épaisseur de la plaque à plusieurs positions et enregistrez les mesures en détail. Effectuer un traitement peeling ciblé en surface. Après le pelage, polissez avec une roue à lamelles pour améliorer la douceur de la plaque. Pendant le polissage, la face inférieure doit être soigneusement nettoyée ou protégée avec du carton ou d'autres matériaux pour empêcher les particules étrangères comme la poussière de meule de s'incruster dans la surface de la plaque et de provoquer des rebuts. Les fissures formées sur la surface lors du laminage, ainsi que les défauts qui affectent la qualité de la surface, tels que les empreintes et les inclusions, doivent être éliminés. La direction du retrait doit être cohérente avec la direction de l’étape de laminage suivante.

(2) Traitement de nettoyage alcalin et acideLe nettoyage alcalin convertit les oxydes formés lors du chauffage et du laminage à chaud en composés de titanate solubles dans l'acide. Ensuite, à l’aide d’un acide, cette couche d’oxyde est éliminée, restaurant finalement l’éclat et les propriétés d’origine de la plaque.

La plaque en alliage de titane BT22 possède une résistance élevée, une ténacité relativement élevée, une bonne plasticité et d'excellentes performances de soudage, avec une profondeur de trempabilité allant jusqu'à 200 mm. Cet alliage peut être utilisé pour fabriquer des disques et des pales de ventilateur de moteur (la température de fonctionnement ne dépasse généralement pas 350 degrés), ainsi que des fixations pour les cellules, des composants porteurs de charge alaire- et des systèmes de contrôle qui fonctionnent à certaines températures (température de fonctionnement de 350 -400 degrés). Dans les composants structurels des avions, le remplacement de certains aciers à haute résistance par un alliage de titane BT22 peut permettre une réduction de poids. Certaines pièces peuvent être réduites en poids de plus de 15 à 20 %. Ses excellentes performances globales et ses effets de réduction de poids présentent encore un grand potentiel d’application dans les domaines aérospatial et militaire.

La plaque en alliage de titane BT22 a une très large gamme d'applications dans l'industrie aéronautique. Actuellement, les avions et moteurs internationaux avancés ont des exigences de plus en plus complexes en matière d'utilisation structurelle et fonctionnelle, et les exigences de performances globales pour le traitement, le formage et le soudage de pièces fabriquées à partir de matériaux sont de plus en plus élevées. L'alliage de titane BT22, avec sa haute résistance, sa ténacité élevée, sa ductilité élevée, ses excellentes performances de soudage et ses bonnes performances à des températures moyennes à élevées, est capable de répondre largement aux diverses exigences des composants d'avions et de moteurs d'aviation, comme le montre le tableau 6.

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